Cube Aerium C:68X SLX spaceship´n´cmyk

Das Fahrrad

Ein schneller Bike Split beginnt lange vor dem Startschuss – nämlich mit einem Bike, das kompromisslos auf aerodynamische Effizienz ausgelegt ist. Das Aerium C:68X SLX basiert auf derselben Plattform wie das Wettkampfrad von Ironman-Weltmeisterin Lucy Charles-Barclay und wurde entwickelt, um möglichst viel Geschwindigkeit aus jedem investierten Watt herauszuholen. Vollintegrierte Trink- und Stauraumlösungen ermöglichen die Verpflegung im Rennen, ohne die Aero-Position unnötig verlassen zu müssen – ein entscheidender Vorteil auf Mittel- und Langdistanz. Die elektronische Sram Force AXS 2x12-Gang Schaltung mit integriertem Powermeter liefert präzise Gangwechsel und der Powermeter zuverlässige Leistungsdaten für Training und Wettkampf. Das vollständig aus C:68X® Carbon gefertigte Cockpit lässt sich individuell anpassen und unterstützt so eine effiziente Sitzposition über viele Stunden. Der Hammerhead Karoo 3 Radcomputer liefert dabei alle relevanten Daten jederzeit im Blick. Newmen Streem Aero/Sprint TT 60/80 Vonoa Laufräder mit Continental Grand Prix 5000 TT Reifen ergänzen das aerodynamische Gesamtkonzept perfekt, während hydraulische Sram Force AXS Scheibenbremsen jederzeit souveräne Kontrolle vermitteln. Entwickelt für alle, die auf dem Rad Zeit gewinnen möchten – und davon auf der Laufstrecke profitieren.

Der Rahmen

Aerium C:68X® Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Twin Head Tube, Full Internal Cable Routing, Flat Mount Disc, 12x142mm, AXH

Der Aerium C:68X Rahmen entstand in enger Zusammenarbeit mit Ironman-Weltmeisterin und CUBE Athletin Lucy Charles-Barclay – mit einem klaren Ziel: maximale aerodynamische Effizienz. Jede Rohrform, jede Übergangskante und jede integrierte Lösung wurde im Windkanal entwickelt und anschließend unter realen Wettkampfbedingungen optimiert. Integrierte Trink- und Stauraumlösungen ermöglichen die Verpflegung während des Rennens, ohne die Aero-Position unnötig zu verlassen. Für die Rahmengrößen M und L sorgt ein High-Rise-Lenker zusätzlich für eine noch individuellere Sitzposition. Das Ergebnis ist ein Chassis, das konsequent darauf ausgelegt ist, Energie möglichst effizient in Geschwindigkeit umzusetzen – Kilometer für Kilometer bis T2.